北骏 BJ四不像自卸车,多宝山四不像工程车质量可靠

矿山井下自卸车 矿安认证运输车 KA标的井下运输车 一般要求在金属矿等非瓦斯 非煤矿区域使用。有KA标志的矿山车辆，要求使用在不存在爆炸危险的金属与非金属矿山。
矿安认证矿山井下自卸车分为断气刹与湿式制动两类；
湿式制动 整套系统为液压系统连接轮子多个刹车片，安全系数高但是保养起来也相对贵一些。
断气刹运输车，断气刹为气瓶气泵等配件连接刹车包等部位，跟我们汽车所谓的抱死的道理一样，一般也称为干式刹车，坡度不大的情况下制动效果也很不错，同样后期保养维护起来也相对便宜。
至于选哪一种制动方式，除了看当地要求 还要看各个矿区 井下的路况等情况而定，

宽体自卸车与一般重卡相比具有明显的个性化特点，它适用于露天矿山、钢厂、水电工地、码头等路况差，作业环境恶劣的场所，从事区域内短距离转运作业。

宽体自卸车由于应用领域特殊和自身特点，使其与普通自卸车相比有比较大的优势。在载货量方面，单车载货量比普通自卸车提高42%—50%，因此带来的好处就是减少司机数量，节约人工成本，同时减少运载次数，有效节约燃油成本，宽体自卸车逐渐成为矿用车型的产品。

1、安全性高：

驾驶室采用单门单座矿用偏置驾驶室，造型美观，采用金属骨架+蒙皮结构，具有欧洲同等车水平的安全性，符合欧洲ECER29安全法规要求。

正牌车桥技术提高了车辆可靠性，节油性，出勤率高；加强型结构，可作为工程机械用于矿山等工况恶劣条件下重型货物的运输。

在卸料过程及崎岖山路行驶中具有良好的抗侧翻性能，超宽车辆应用大幅降低矿区坑内车辆密度，提高行车安全性。

这种车，江湖人称矿车，真实名称“非公路宽体自卸运输车辆”，其产自山东北骏重工股份公司，其实这个车我两年前见过，当时和车主交流的时候车主称该车是从蒙古的矿场买来的，当时一个车运费就3万5。

要说这些车的配置在当年来说都还可以，而且是妥妥的重载版车型，但是其车辆性质是非公路，所以只能在场内跑一跑，不过这种车也是一车更比两车强。

这一段路上的图都有点湿，所以车的前轮已经压的陷下去了，不过看前桥这架势应该也是10吨级以上的桥了。

轮胎的规格为14.00R20，算是大胎了。

前桥下面的板簧数量达到了12片之多，并且采用倒置双骑马卡的固定设计。

车上只带有一个油箱，容量目测有300L，不过对于这样一个耗油机器来说300升的油箱是有点力不从心。

两年前见到这个车的时候应该是油表坏了，看到驾驶员在拿树杈子测量油箱的液位来判断剩余油量。

后桥悬架的钢板和前桥的数量相同，均为12片，同样采用双骑马卡固定。